Na co zwrócić uwagę przy zakupie chińskiego auta?

W naszym katalogu jest 85 modeli 21 chińskich marek z polskich cenników. Różnią się nie tylko ceną. Inny jest importer, gwarancja trwa od 5 do 7 lat, nie każdy model przeszedł testy Euro NCAP, a prawie połowa cen „od” to promocje, często na auta z poprzedniego rocznika. Oto lista rzeczy do sprawdzenia przed zakupem, z liczbami z katalogu (stan na 1 października 2026 r.).

1. Kto sprzedaje samochód w Polsce

Siedem marek sprzedają w Polsce spółki należące do producentów: BYD i Denza (grupa BYD), Chery, Omoda, Jaecoo i Exlantix (Chery Poland) oraz MG (SAIC Motor Poland). Pozostałe 14 sprowadzają niezależni importerzy. Największy z nich, Asian Automotive Distribution Center, prowadzi sześć marek: Bestune, DFSK, Forthing, Hongqi, Jetour i SWM.

Oficjalnego importera potwierdza strona producenta i wpis w Krajowym Rejestrze Sądowym. Sama nazwa marki w adresie strony internetowej tego nie dowodzi. Przed podpisaniem umowy sprawdź, czy salon jest na liście dealerów na oficjalnej stronie marki: od tego zależy gwarancja i dostęp do serwisu.

2. Gwarancja: od 5 do 7 lat

Siedem lat gwarancji na samochód daje dziewięć marek: Changan, Chery, Deepal, GWM, Jaecoo, Jetour, MG, Omoda i XPeng. Pięć lat – BAIC, Bestune, Forthing, Hongqi, JAC i SWM. DFSK daje 6 lub 7 lat zależnie od modelu, a BYD 6 lat lub 150 tys. km i na baterię 8 lat lub 250 tys. km. Tam, gdzie marki podają gwarancję na baterię, trwa ona 8 lat, ale limit kilometrów jest różny: 160 tys. km w Omodzie, Jaecoo i Exlantiksie, 200 tys. km w Deepalu (bateria i napęd) i 250 tys. km w BYD, a GWM limitu nie podaje. Chery daje 8 lat lub 160 tys. km na napęd hybrydowy.

Denza i Voyah nie publikują warunków gwarancji, Exlantix podaje tylko gwarancję na baterię, a Dongfeng gwarancję na wybrane elementy i podzespoły. W takim przypadku poproś o warunki gwarancji na piśmie przed zakupem. Cenniki podają też odstępy między przeglądami, np. MG co 12 miesięcy lub 24 tys. km, a JAC co 12 miesięcy lub 15 tys. km.

Importer i numer KRS: Krajowy Rejestr Sądowy i strony marek. Gwarancje: dokumenty marek (cenniki, strony gwarancji). Gdy limit kilometrów lub okres zależy od modelu, podajemy zakres; szczegóły są na stronach modeli w katalogu.

3. Bezpieczeństwo: ocena Euro NCAP, jej rok i napęd

Ocenę Euro NCAP ma 28 z 85 modeli w katalogu. Spośród 31 ocen 26 to pięć gwiazdek, 4 – cztery, a jedna – trzy (Dongfeng Box, 2025). Brak oceny nie oznacza słabego wyniku – Euro NCAP po prostu nie zbadał danego modelu.

Sprawdź dwie rzeczy. Rok badania: ocena jest ważna 6 lat, a najstarsze w katalogu są z 2022 r. (MG4 i Omoda 5). I napęd: ocena dotyczy zbadanych wersji, np. MG ZS ma ocenę tylko dla hybrydy. Ocenę z rokiem i napędem pokazujemy na stronie każdego modelu.

4. Cena: katalogowa, promocyjna i rocznik

41 z 85 modeli ma dziś cenę promocyjną jako najniższą. Przy 18 z nich promocja dotyczy aut z rocznika 2025, a przy MG4 – z rocznika 2024, czyli egzemplarzy z zapasów. W 125 z 239 wersji cennik podaje cenę promocyjną.

• Zapytaj, z którego rocznika jest auto w promocji i czy różni się od nowszego (wyposażenie, lifting).
• Przy obniżce sprzedawca musi podać najniższą cenę z 30 dni przed obniżką (ustawa o informowaniu o cenach towarów i usług). Porównaj ją z ceną promocyjną.
• Promocje mają termin albo obowiązują do wyczerpania zapasów. Rabat bywa przypisany do zakupu za gotówkę i nie łączy się z finansowaniem – tak jest np. w ofertach BYD.

5. Elektryk i plug-in: ładowanie i ogrzewanie

60 z 74 wersji elektrycznych ładuje się z domowej ładowarki (prąd przemienny) z mocą 11 kW. Wersje z mniejszą baterią MG4 i MGS5 EV mają 6,6 i 7 kW, więc pełne ładowanie trwa dłużej. W hybrydach plug-in różnice są większe: podstawowe wersje BYD (BYD Atto 2 DM-i, BYD Dolphin G DM-i, BYD Seal 6 DM-i, BYD Seal 6 DM-i Touring, BYD Sealion 5 DM-i) oraz Forthing V-Tour ładują się z mocą 3,3 kW. Szybkie ładowanie prądem stałym ma co najmniej jedna wersja 15 z 28 modeli plug-in.

Pompę ciepła, która zmniejsza spadek zasięgu zimą, cenniki wymieniają w standardzie (przynajmniej w jednej wersji) w 13 modelach elektrycznych. W MG4 i MGS5 EV mają ją tylko droższe wersje. Przy pozostałych dokumenty, z których korzystamy, jej nie wymieniają – zapytaj w salonie.

6. Zakup na firmę: limit amortyzacji

Od 1 stycznia 2026 r. koszty samochodu osobowego w firmie (amortyzacja, raty leasingu i najmu) liczy się do 225 tys. zł dla auta elektrycznego, 150 tys. zł przy emisji CO₂ poniżej 50 g/km i 100 tys. zł przy wyższej emisji. W katalogu limit 225 tys. zł ma 26 modeli elektrycznych. Z hybryd plug-in 9 ma we wszystkich wersjach emisję poniżej 50 g/km, 4 – wyższą, a przy 12 cenniki nie podają emisji. Liczy się emisja wpisana w dowodzie rejestracyjnym konkretnego auta.

Lista kontrolna

• Importer i salon są na oficjalnej stronie marki.
• Warunki gwarancji na auto i baterię znasz na piśmie, razem z wymaganymi przeglądami.
• Ocena Euro NCAP dotyczy wybranego napędu i nie jest starsza niż 6 lat.
• Przy promocji znasz rocznik auta i najniższą cenę z 30 dni.
• Porównujesz wyposażenie konkretnej wersji, a nie tylko cenę „od”.
• W elektryku i plug-in sprawdzasz moc ładowania AC i DC oraz pompę ciepła.
• Kupując na firmę, sprawdzasz emisję CO₂ i limit amortyzacji.
• Wiesz, gdzie jest najbliższy autoryzowany serwis marki.

Źródła

• Importerzy: Krajowy Rejestr Sądowy i strony marek.
• Ceny, gwarancje, ładowanie i wyposażenie: polskie cenniki, konfiguratory i strony gwarancji marek. Lista dokumentów jest przy każdym modelu w katalogu.
• Oceny bezpieczeństwa: Euro NCAP.
• Limit amortyzacji: art. 23 ust. 1 pkt 4 i 47a ustawy o PIT oraz art. 16 ust. 1 pkt 4 i 49a ustawy o CIT, w brzmieniu od 1.01.2026 nadanym ustawą z 2 grudnia 2021 r. (Dz.U. 2021 poz. 2269).
• Najniższa cena z 30 dni: ustawa z 9 maja 2014 r. o informowaniu o cenach towarów i usług.